www.parowozy.com.pl

Radka

[quote="krawczykus"]Panie Dylewski,
nie zakłada się starych, przegniłych rur płomienic i płomieniówek do kotła parowozu! Chyba nie muszę tłumaczyć Panu czym to grozi.
tak, części nieorganiczne nie gnija tylko rdzewieja, ale podobno sie nie znam.i nigdy nie słyszałam większej bzdury, że zabytki czy muea kolejnictwa maja zupełnie inne prawa niż jakiekolwiek inne zabytki(pamiątki przeszłosci i działalnosco człowieka, przypominam, niekoniecznie sztuka)

Szepol

robert

[quote="Radka"]

elektryk

Maciej96

Pozwolę sobie na drobne uwagi i opinie. Przyłączę się do twierdzenia, że Era Parowozów miała trochę łatwiej na starcie posiadając całkiem pokaźny fundusz. Słowo "pokaźny" jest w tym przypadku względne. Użycie finansów w sposób w jaki zostało to zrobione było w mojej ocenie najmniej ryzykowne. Wiele rzeczy się działo, imprez odbyło i miło było Smile

Uważam, że w sytuacji jaką mieliśmy/mamy dobrze byłoby pomyśleć o tym, aby środki własne fundacji były przeznaczane na wkład własny w projektach celowych i unijnych. Wtedy możnaby mówić o poważnych działaniach na rzecz ratowania zabytków. Trzeba pamiętać, że udział w takich projektach wiąże się z ogromną odpowiedzialnością i koniecznością posiadania umiejętności zarządzania i dalekosiężnego przewidywania możliwości wystąpienia różnych sytuacji. W temacie dlaczego Era przyjęła taką ścieżkę działania wiedzą osoby związane z tą Fundacją i oceniać wcale nie zamierzam.
Co do społecznych organizacji pożytku publicznego, to każdy przypadek jest ze swojej natury klinicznie trudny. Największą bolączką są oczywiście pieniądze i sprawy związane z miejscem działania. Odniosłem wrażenie, że miarą miłości do kolei jest ilość odrestaurowanych zabytków. Myślę, że zapominamy o klilku istotnych rzeczach. W pierwszej kolejności zapominamy o miłośnikach starszej daty, którzy mają ogromną wiedzę. Dla mnie tacy ludzie są nieocenieni, bo nawet jeżeli jakiś zabytek został bezpowrotnie stracony, to istnieje możliwość jego odtworzenia. Kolejną sprawą, na którą należy zwrócić uwagę są imprezy organizowane przez te organizacje, ich ilość, tematyka, jakość merytoryczna.
Myślę, że odrestaurowywanie zabytków jest rzeczą ważną, jednak w obecnej sytuacji uważam, że skupianie się przede wszystkim na tej działalności będzie powodowało efekt zderzenia ze ścianą w większości przypadków.
Osobiście sobie życzę, większej życzliwości między kolegami i konstruktywnej współpracy między organizacjami. Może powinniśmy pomyśleć o małych projektach, spróbować przełamywać lody jeżeli takowe istnieją lub zacieśniać istniejące więzy przyjaźni. W przyszłości pozwoli to na realizację dużych projektów i zapewne wypracować wspólne krajowe stanowisko w interesujących nas sprawch.
Pozdrawiam wszystkich,
Maciej (bujający w chmurach) z Białegostoku

KLAN PALUCHOWSKICH

Stanisław_Lilpop

Bardzo fajnie się to wszystko czyta i w ogóle atmosferka też jest taka "<sex_deszcz>". My tu "gadu-gadu" a gatunkiem zagrożonym wyginięciem stają się SU46 i SU45 - w chwili obecnej każdej serii z osobna jest mniej niż wszystkich zachowanych Ty2/42 "Spieszmy się kochać suki - tak szybko odchodzą" ale to nie temat na parowozowe forum. Podoba mi się, kiedy na jakiś temat wypowiada się grupa osób "bardzo dobrze" go znających - ZUPEŁNIE JAK TUTAJ!! Jednak w tej zbieraninie ludzi różnych wykształceń, doświadczeń i zawodów. Najjaśniej świeci nasza gwiazda kryjąca się pod nickiem Robert 77.

Tak więc Panie Robercie:

Kiedy pana statek kosmiczny rozbił się na ziemi?? Laughing

No... po prostu... to jest jedyne sensowne pytanie jakie mi się nasuwa po przewertowaniu 4 stron tego tematu. I niech pan wybaczy, że w pytaniu nie ma słów kluczowych takich jak - płomieniówka, parowóz, 1035, 1410, jaworzyna, grunwald, alkohol, ikona, deska dębowa, dopalacze, Ty2, Era, Miłośnik, kolej...

P.S. - COŚ MERYTORYCZNEGO

Szymek

Dylewski to wielkie dziecko które lubi bawić się ciuchcią, tyle że taką w skali 1:1. Liczy się ciuchcia, a wszystko inne jest bee. I nie ma znaczenia że nie mamy zachowanego chociaż po jednym egzemplarzu podstawowych serii lokomotyw elektrycznych i spalinowych, które stanowią kawał dobrej historii naszej kolei. Lepiej użalać się nad Ty2-1035, przedstawicielem liczącej 68 sztuk maszyn tej serii zachowanych w Polsce (i setek w europie). Z tym, że ten akurat miał tyle szczęścia że stanął jako pomnik (techniki, wizji artystycznej - nieistotne).

Na koniec chciałbym napisać żebyś swoje siły skoncentrował na sensowne działania jak np ratowanie Wolsztyna, ale dla dobra tej placówki powiem, żebyś trzymał się od niej jak najdalej;-)

LHB

Panewka

Co się dziwić jak to była fajna przystań dla kolegi-kolegi zamiast stołek dla menagera z jajami który by potrafił zrobić pożytek z owego miliona Cargo i go rozmnożyć. A tak został smród i klasyka PKP-owska. NIE DAŁO SIĘ. Swoją drogą to owy milion powinien być poddany kontroli pod kątem niegospodarności publicznym groszem.

KubaRally2

ziomek?

Ariel Ciechański

Troszkę odświeżając tego niezbyt strawnego kotleta... Ileś postów wyżej Robert Dylewski zarzucił mi brak znajomości tematu parowozów serii Ty2. Poszedłem więc za ciosem i zajrzałem na stronę www redagowaną przez tegoż Roberta poświęconą Pociągowi do Nieba [link widoczny dla zalogowanych].

Lektura przyznam to zacna... A pewne fragmenty dotyczące historii serii zdradzają jakże znaczącą znajomość tematu przez jej autora...

I tak czytamy sobie:

Panewka

Ciekawe czy znajdzie się odważna organizacja.............