www.parowozy.com.pl

Panewka

Pam Skąpiec ma prawo mieć mgliste pojęcie o parowozach lub takowe udawać , "kasa misiu kasa". Przeraża podejście władz kolejowych które odpowiadają za tabor. Kto z nazwiska w "Cargo" podpisuje sie pod decyzją wysyłania Pm36-2 w Sudety z 9-ma wagonami? Kasa misiu kasa za naprawy! Poza tym ten parowóz jest dobrem narodowym reprezentowanym przez właściciela. Dyrektor Ruszczyc ponoć bardzo dba o swoje zabawki , więc jak to jest z planowaną eksploatacją maszyny w góry niezgodnie z projektowanym przeznaczeniem. Po prostu zwyczajny rozbój.

jQ

Pytanie powinno brzmieć - ile z pieniędzy, jakie Cargo otrzymuje za wynajęcie parowozu, idzie na jego bieżące utrzymanie i renowację, a ile ląduje we wspólnym worze rozpływając się na pokrycie kosztów bieżącego funkcjonowania spółeczki. A co impreza, to Cargo śpiewa coraz więcej i więcej...

DoT

jQ

Tp4

Może i TurKol istnieje niecały rok ale oni uruchomili już 3 pociągi specjalne z parowozami przed tym nieszczęsnym PIASTem. Dla porównania TPWP swój pierwszy pociąg specjalny z parowozem uruchomiło 12.04.2008, II pociąg - 18.04.2009, III pociąg 05.12.2009. Jak dobrze liczę to jest ponad 1,5 roku.
Na temat I pociągu się nie wypowiadam (nie było mnie).
II pociąg - nie przypominam sobie żadnej wpadki z winy organizatorów.
III pociąg - Straż pożarna z Sieniawy wystawiła TPWP do wiatru więc winy organizatora tu nie wiedzę.
IV pociąg (06.02.2010) mimo zimy, która wszystkim wdała się we znaki pociąg został przeprowadzony bardzo dobrze.

Dodam jeszcze jeden fakt. Można powiedzieć, że koleżanki i koledzy z TPWP byli pionierami w organizacji tego typu pociągów i nie marudzili, że przedzierają szlak. Nie rozumiem więc dlaczego TurKol płacze, że wszyscy dookoła są ,,be''...

Jeszcze jedna sprawa, która mnie zabolała:

John C.

"Zapewne mogli by pokonać wszystkie wzniesienia za 1. razem ale czy warto ryzykować rozkraczenie się torów i zarazem bezpieczeństwo pasażerów przy nieprzepisowej jeździe? Ale zazwyczaj przecież najwięksi znawcy jeżdżą w wagonach a ,,Ci z parowozu'' się nie znają. Moim zdaniem ten cytowany wpis jest po prostu nie na miejscu."

Konrad, z Twojego toku myślenia -słusznego, wynika jasno że siudemka wogóle nie powinna wyjechać do tego pociągu skoro kocioł nie był w stanie zrobić pary do normalnej jazdy z siedmioma wagonami i padł na wielkopolskich pagórkach.
Pozdrówka

DoT

krzychuPKP

Ja powiem tak: Jeśli ktoś tam dobrze zauważył - ludzie z TPWP to hobbyści, oni znają się lepiej na parowozach, widzą kiedy co i jak i nie ma takiego problemu. Natomiast pan Skopiec, to człowiek, który tam ma jeszcze kilku ludzi, którzy wraz z nim mają możliwość zorganizowania specjała, ale nie są tak bardzo zorientowani w temacie, jak hobbysci z TPWP. Pan Skopiec, nie rozumie tego, że np. Pm36-2 nie jest przeznaczona do prowadzenia tak ciężkich składów jeden za drugim, jeśli po obydwu jazdach Piękna Helena się nie rozkraczy, to będzie "cud nad Wisłą". Natomiast, to, że ludzie którzy organizują pociągi z pod znaku IRIPK, nie sa tak "w temacie" usprawiedliwia ich w pewnym sensie, od pięknego zorganizowania przejazdu. "Plus" należy im sie, za to, że potrafili zorganizować zastępczy pociąg, którym na biletach "Piast-a" mogli wrócić prawie 2,5 godz. wcześniej niż parowóz ze składem.

Tp4

John C.

Temat jest złożony i wszyscy śledzący wolsztyńką szopę wiedzą doskonale o co chodzi. PKP Cargo zwyczajnie nie poradziło sobie w chwili wejścia drugiego po TPWP "operatora" turystyki i nie jest w stanie wystawić minimum dwóch parowozów w pełni sprawnych. Żałosne ale prawdziwe. Takie są skutki oszczędności , kiedys taka kompromitacja musiała nadejść i trafiło na TurKol. Czytam że skład jechał po mokrej trawie , to pytam za co PLK wzieła pieniądze? Więc cały czas kręcimy sie po spychologii między kolejowymi spółeczkami. Pytam uczestników czy na Gniezno jechali zagraniczni turyści, aby blamażu było mniej oby ich nie było. Cały czas dopytuje się co ma do powiedzenia właściciel Pm36-2 na genialny pomysł wysłania maszyny w góry z 9-cioma wagonami. Jest to dobro narodowe chronione prawem więc apeluje o opamiętanie decydentów PKP Cargo oraz Dyrekcję Muzeum Kolejnictwa aby nie skończyło się interwencją Organów Państwa. Bez żartów.

jQ

Andrzej T.

Nie wdając się w momentami może niepotrzebne dyskusje chciałbym tylko zauważyć, że wcale nie jest powiedziane, że peema lepiej poradziłaby sobie na trasie "Piasta". Prawdopodobnie nawet i gorzej, bo jak wiadomo - dzięki dużej średnicy kół ma większe skłonności do rolowania.
Zobaczymy co będzie na "Kilofie". Pytanie - co gorsze? Katować peemę czy dać do pomocy spalinówkę, która zepsuje cały klimat...

Pozdrawiam

John C.

Dać spalinówke na całej trasie, pod Obornikami tez będzie miała co robić.
Parowóz nie będzie skatowany to raz , dwa da gwarancje że impreza się odbędzie planowo po całości. Trzy- oczyści atmosferę. Tylko pewnie takiej atrakcji nie ma w kosztorysie i kto zapłaci.......