www.parowozy.com.pl

Gość · Wysłany: Nie 16:26, 29 Mar 2009 Temat postu:

Macieju osobiście nie polecam takiego rozwiązania. Samorząd przekazując coś za symboliczną złotówkę może przy zmianie opcji politycznej wypiąć się na perełkę i tylko w zakresie minimalnym pomagać stowarzyszeniu np. tylko w postaci zwolnienia z podatku od nieruchomości. Lepszym przykładem jest podpisanie długoletniej umowy z samorządem o dotowanie stowrzyszenia w zakresie np minimalnego utrzymania (opłata za prąd i wodę plus wypłaty np dla 3 osób zatrudnionych), gdzie stowarzyszenie z rosądkiem będzie działąć y\tam, czyli bez co miesięcznych wzrostów kosztów utrzymania. Reszte co stowarzyszenie wypracuje przeznaczać będzie na rozwój placówki w tym pozyskiwanie dotacji z RPO, PO IŚ itd

Maciej96 · Wysłany: Nie 18:15, 29 Mar 2009 Temat postu:

Gość · Wysłany: Nie 18:23, 29 Mar 2009 Temat postu:

tak, tylko czy uwazasz ze samorząd, który wykosztuje się na przejęcie skansenu, odda go tak ten skansen stowarzyszeniu i jednocześnie pozbędzie się jakiejkolwiek formy nadzoru nad tym miejscem właśnie w formie wyzbycia się praw do własności. Umowa dzierżawy zapewnia to, że w przypadku problemów np z budynkami koszt najpilniejszych napraw nie spada na stowarzyszenie, jako użytkownika, al ena właściciela. użytkownik wykonuje tylko najpilniejsze naprawy, ale np dach mury CO itd przechodzą na samorząd. Dopiero ustabilizowanie sytuacji finansowej stowarzyszenia, czyli np uchwałą rady gminy lub innego organu JST dostaje gwarancje stałych wpływów, plus sponsor (może to być w przyszłości ponownie PKP Cargo, IC, PR, czy cokolwiek) może powodować, iż będziecie się ubiegać o przejęcie nieruchomości i ruchomości na własność.

Maciej96 · Wysłany: Nie 18:44, 29 Mar 2009 Temat postu:

Drogi kurczaku...ech...

adinet · Wysłany: Pon 20:25, 30 Mar 2009 Temat postu:

Mechanik_Orzechowski

Artykuł z dzisiejszego "Dziennika Bałtyckiego":

Dzień Dziecka bez parowozu - kolejarze zaproponowali zbyt wysoką cenę
Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego chciał na Dzień Dziecka sprowadzić jeżdżący jeszcze parowóz. Ale pomysł nie zostanie zrealizowany, bo - jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie - kolejarze zaproponowali zbyt wysoką cenę.
Parowóz miał być na Pomorzu trzy dni. 30 maja, miał prowadzić pociąg specjalny na trasie Chojnice - Tczew. Dzień później miał pojechać z Tczewa do Malborka, potem z Malborka na Hel i z powrotem do Tczewa, a w niedzielę 1 czerwca pokonać trasę Tczew - Hel - Tczew.
- Przewidywaliśmy, że przedsięwzięcie zamknie się kwotą do 40 tys. zł. Po wstępnych rozmowach dowiedzieliśmy się, że koszt będzie ok. 10 tys. zł wyższy i jeszcze sami musielibyśmy kupić węgiel - mówi nam pracownik urzędu.
1 czerwca prawdopodobnie zostanie uruchomiony pociąg "pół-retro", z lokomotywą spalinową i wagonami piętrowymi w starym, oliwkowym malowaniu, w relacji Malbork-Hel-Malbork.
Prawdopodobnie tego lata w ogóle nie będzie zatem pociągów retro na Pomorzu. PKP zlikwidowały już, tłumacząc się oszczędnościami, pociągi "Costerina" i "Nogat", które w lipcowe i sierpniowe weekendy kursowały z Gdyni do Kościerzyny i Malborka.
Na Pomorzu nie ma czynnego parowozu od 10 lat. W ostatnich latach były one "pożyczane" z wielkopolskiego Wolsztyna.
Paweł Rydzyński - POLSKA Dziennik Bałtycki

Janek