www.parowozy.com.pl

Harcerz

A czy wynajmując parowozy z Wolszytana nie dajemy zarobić ich właścicielom i w ten sposób nie zmniejszamy deficytu parowozowni? Jedzie parowóz, CARGO ma kase - opłaca się iwestują. No bo z jakiej paki ma ktoś czy to samorząd czy Cargo czy podatnik pakować kase w "martwą nature"? W tej całej dyskusji brak konkretów. Czyli co olać robienie przejazdów dopoputy się cudownie nie wyremontują i nie wyjadą na tory z wagonami z epoki bez matek dzieci z fotostopami co 100 m. ?

Ariel Ciechański

krawczykus

Nie chciałbym się przychylać bardziej do którejś ze stron, ale uważam, że każdy przejaw inicjatywy jest wart poparcia.
Odnosząc się do pytania Pana Skopca,
Co roku w Jaworzynie oprowadzam tysiące turystów, przyjeżdżają do Jaworzyny pooglądać parowozy, motory często dziwią się, że mamy tyle dodatkowych atrakcji, a najczęstrzym pytaniem jest-
"A która z nich jeździ?" Do października niestety nie mogłem się pochwalić żadnym jeżdżącym parowozem, ale już w tym roku tak.
jest olbrzymie zainteresowanie wśród turystów na czynny parowóz w przeróżnej formie. Na pewno najwięcej zainteresowanych ściągnie impreza dla zwykłych turystów nastawiona na komercję czyli tzw. 'pociąg dla matek z dzieckiem" Impreza która łaczy przejazd pociągiem z parowozem połączona z dodatkową atrakcją. Ta inicjatywa może wypalić i z moich własnych obserwacji wiem że jest olbrzymie zainteresowanie. I tu REKLAMA odgrywa kluczową rolę, chodzi o to żeby jak najwięcej potencjalnych klientów dowiedziało się że tako pociąg pojedzie.
Opowiadając o naszym parowozie, napominam, że chcemy zorganizować pociąg retro wtedy ludzie otwierają oczy, jednak niestety nie mogę na dzisiejszą chwilę niczego konkretnego przedstawić.
Na razie tylko zapraszam na "Dni Pod Parą"
Kolejny przykład sprzed miesiąca. Jak informowałem zorganizowaliśmy pierwszy"Dzień Pod Parą" od kilku tygodni na przód mówiłem o tym turystom odwiedzającym Jaworzynę, efekt? Z przybyłych 6 lutego do Jaworzyny turystów (130-140 osób) 30% przyjechało ponownie zachęceni przeze mnie wcześniej. Reszta dowiedziała się w wyniku akcji promującej w internecie. Biorąc pod uwagę, że był to luty, czyli martwy okres w turystyce, jestem dobrej myśli na przyszłość.
Jak mówiłem oprowadzam tysiące osób w Muzeum w jaworzynie (2009 odwiedziło ok 30 tys. 2010 jeszcze nie mam danych ale była to większa liczba)
W związku z tym jestem otwarty na współpracę w dziedzinie promocji pociągów turystycznych, tym bardziej że w Sudety też planowany jest przyjazd w sierpniu 2011r. Z IRiPKiem już podejmujemy współpracę, natomiast, jeżeli inna organizacja planuje pociągi, zapraszam do zwrócenia się albo do Muzeum albo do mnie, mogę osobiście wręczać każdemu turyście ulotkę o Waszym planowanym przejeździe, można do nas wysyłać ulotki, mu wyślemy wam naszą. Nie jesteśmy konkurencją, możemy się nawzajem reklamować.

Michał Krawczyk
Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku
[link widoczny dla zalogowanych]

Tomek_poz

Hmmm... Z pewnością Sudety są zdecydowanie atrakcyjniejsze od Wielkopolski. Ideałem byłaby parowozownia w Kłodzku i wakacyjne (i w ferie zimowe) pociągi retro do Kudowy.
W Wolsztynie i Poznaniu jest mniej atrakcji i mniejszy potencjał.
Jeżeli mogę coś zaproponować, to można by wykorzystywać wszelkie możliwe okazje do uruchomienia pociągu retro. Np. pierwszy dzień wiosny - pociągiem nad jezioro, impreza w muzeum w Szreniawie - dojazd pociągiem specjalnym, otwarcie linii Wągrowiec-Rogoźno - przejazd specjalny retro. No i oczywiście reklama w internecie czy np w Głosie Wielkopolskim.
Albo wakacyjny weekendowe rozkładowe pociągi retro na jakiejś turystycznej trasie. Ale jaka to by mogła być w okolicach Wolsztyna? Chyba jedynie Leszno-Boszkowo. Większy potencjał byłby na Mazurach albo nad morzem. Hel! To byłby hit! Ale przepustowość linii chyba za mała. Może Kartuzy - linia turystyczna (dla rodzin z dziećmi) i klimatyczna (dla mk z aparatami).
Jeszcze inny pomysł mi wpadł: pociąg pospieszny InterRegio (czyli bez dofinansowania) z Poznania do Kłodzka z wagonami bezpośrednimi do Kudowy. Do Kłodzka prowadzony EU07 bądź ET22, a od Kłodzka TKt48 jako osobowy (z dofinansowaniem). Albo jeszcze lepiej: nocny z Białegostoku, przez Warszawę, Łódź, Wrocław do Kłodzka, tu zmiana loka na Tekatkę i w góry do Kudowy! Z odpowiednią reklamą, że od Kłodzka prowadzi lokomotywa parowa. Jaka frekwencja! Albo pociąg relacji Kudowa-Hel (jeszcze niedawno był taki), na odcinku Kudowa-Kłodzko parowóz, potem elektryk, a od Gdyni parowóz. Ach, się rozmarzyłem... Very Happy

Natomiast nigdzie w tych moich marzeniach nie ma Wolsztyna. Jedynie lokalne, jednorazowe imprezy, które oczywiście także mają swój urok, ale zyski chyba też mniejsze.

MatysJ

Tomek_poz

Jaka Afryka? Smile

Chodziło mi raczej o współpracę skansenu z normalnym przewoźnikiem. Przewozy Regionalne nie byłyby chętne? Taki wakacyjny InterRegio z drugiego końca Polski w Sudety byłby opłacalny, dodatkowo przyciągnąłby pasażerów, jeżeli na najatrakcyjniejszym widokowo, końcowym odcinku, prowadziłby parowóz. Dla przewoźnika mógłby to być czysty zysk, obsługiwałby wyłącznie odcinek "pod drutem", dalej obsługę przejmowałby skansen. Albo gdyby w obecnym "Kamieńczyku" ostatnie dwa wagony byłyby oliwkowe bonanzy (kursujące obecnie wszędzie tylko nie do Wolsztyna), w Jeleniej Górze podjeżdża Tekatka i zabiera te dwa wagony do Karpacza. I po półgodzinie wraca do Jeleniej Góry, podczepiają wagony do "Kamieńczyka" i jedzie on normalnie do Poznania (Gniezna). Czy taki "łączony" pociąg miałby szanse? Rozumiem koszty manewrów, węgla, drużyn pociągowych itd, ale to chyba i tak tańsze od uruchomienia pociągów samodzielnie przez skansen. Wpływy z biletów byłyby na pewno większe od linii Poznań-Wolsztyn.
Aha, oczywiście Kudowa, Karpacz są obecnie nieprzejezdne. Linia do Kudowy ma być niby remontowana za ileś tam lat, a Karpacz wydaje mi się możliwy do remontu metodą "gospodarczą" za niewielkie pieniądze. wystarczy 20km/h. Dołożyłyby się troszkę okoliczne gminy, Urząd Marszałkowski, jakieś pieniądze na turystykę...
Co o tym myślicie?

Jeżeli nie Kudowa i nie Karpacz to może inne linie turystyczne, które są przejezdne? Chabówka-Nowy Sącz? Jakuszyce? Pomysłów mnóstwo, tylko dobry biznesplan potrzebny.

Doctor

Szymek

Szymek

MatysJ

Tomek_poz

Ariel Ciechański

Emillex

Maciej96

Ja proponuję popracować przez rok w charakterze wolontariusza w jednej z organizacji skupiających miłośników kolei. Problemy i skala zagadnień powinny bardzo szybko sprowadzić na ziemię osobę, która myśli - uruchamiamy pociąg retro.... Nie mam na myśli niweczenia czyichś marzeń. Chodzi mi tylko i wyłącznie o realne rozpoznanie tematu, na podstawie faktycznych danych, a nie tylko pięknych marzeń. Oczywiście te ostatnie są niezmiernie ważne, bo pozwalają z uporem maniaka zmierzać do upragnionego celu. Może się okazać, że jakimś sposobem niemożliwe staje się możliwym Smile