www.parowozy.com.pl

Patryk Skopiec

Witam wszystkich serdecznie!

Od jakiegoś czasu dużo mówi się o kłopotach Wolsztyńskiej Parowozowni i wspaniałych maszyn w niej stacjonujących. Myślę, ze czas mówienia się skończył, teraz trzeba zacząć działać - do czego wszystkich zapraszam. W najbliższym czasie planowane jest uruchomienie kilku turystycznych pociągów specjalnych, które prowadzone będą parowozami z Wolsztyna.
Głównym problemem Wolsztyna jest brak faktycznego zapotrzebowania na utrzymanie w stałej sprawności odpowiedniej ilości maszyn, zamierzamy to zatem zmienić.
Już niedługo znane będą szczegóły, aktualnie trwają prace przygotowawcze do uruchomienia Produktu Turystycznego opartego na imprezach z pociągami specjalnymi. Jak zapewne większość z Was wie, na zachodzie Europy tego typu działalność jest bardzo rozpowszechniona, jestem pewien, że także w Polsce pociągi specjalne mogą być popularną formą spędzania wolnego czasu w gronie rodziny i przyjaciół.
Już 28 maja z Poznania do Kołobrzegu wyruszy pierwszy pociag specjalny uruchomiony w formule nowego Produktu Turystycznego. PIRAT wyruszał tą trasą już ponad 10 razy, niemniej ostatnie rozmowy z óczesnymi władzami przewoźnika jasno pokazały brak zainteresowania z jego strony tego typu działalnością. Dziś z podejściem przewoźnika jest znacznie lepiej, niemniej nikt sam z siebie niczego nie uruchomi. Planujemy zatem diametralną zmianę podejścia do organizacji tej imprezy - pewne elementy tej zmiany dało się już zobaczyć w roku 2010, między innymi PIRAT znów zawitał do Kołobrzeskiego portu - kilka metrów od morskiego brzegu! Mam nadzieję, że nowe podejście do organizacji tego typu imprez zostanie przyjęte przez pasażerów w sposób, który pozwoli zrealizować kolejne imprezy z jeszcze większym rozmachem.
Szczegóły wkrótce.

Każdy z Was może przyczynić się do poprawy funkcjonowania parowozowni w Wolsztynie i innych czynnych maszyn z całej Polski - wystarczy jak najczęściej z nich korzystać, tak aby wszyscy, ktrzy organizują imprezy z parowozami nie obawiali się, że z przyczyn finansowych imprezy te mogą sie nie odbyć. TPWP od dawna organizuje imprezy z parowozem, warto rozszerzyć ofertę, aby pociag specjalny był częstą alternatywą dla aquaparku czy wyjścia do kina! Uważam, ze to możliwe. Zachęcam do odpowiedzi na moje pytanie na tym forum, pytanie brzmi:

Na ile imprez kolejowych z parowozem pojedziesz jeśli byłyby one organizowane - przyjmijmy - przynajmniej raz na miesiąc (w ciagu całego roku) każdorazowo na innej trasie? (start z Wolsztyna lub Poznania)
Zakładamy, że cena przejazdu pojedyńczym pociągiem nie przekraczałaby 90zł/45zł (normalny/ulgowy) za całodzienną imprezę.

pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi

Patryk Skopiec
Instytut Rozwoju i Promocji Kolei

Tp4

Rozumiem, że pozostałe pociągi to coś w stylu PIRATa (czyt. dla ,,matek z dziećmi''). Ciężko też porównywać się do zachodu bo jednak ten poziom turystyki kolejowej jest u nas inaczej rozwinięty.

Patrząc nie jako MK a z punktu widzenia zwykłego człowieka to sądze, że sam pociąg to jednak troche mało. Podobał mi się pomysł poc. FLOTA WLKP, który był fajnym sposobem na dostanie się na żaglowce do Szczecina i swego rodzaju urozmaiceniem tej imprezy. Na terenie Wlkp brakuje pociągu sylwestrowego a myślę, że spora ilość osób skusiłaby się na taki nietypowy sposób powitania nowego roku. Myślę, że wskrzeszenie ,,Parowozem na grzyby'' też nie byłoby złym pomysłem ale nie wszystko od razu.

Z perspektywy bardziej ,,miłośniczej'' rodzi się pytanie czy np. specjal pozwoli mi na zaliczenie jakiś wyłączonych z eksploatacji (lub tylko z ruchem towarowym) linii. No i nie zapominajmy o fotohaltach (tylko nie bierzcie mnie za jakiegoś łowce rp1 czy jak tam oni się nazywają Wink

).

Jeżeli to mają być pociągi o których cóś wróbelki ćwierkają to opuściłbym chyba tylko jeden/dwa. Mimo, że piratopodobne to ciekawie się to zapowiada.

Pozdrawiam

John C.

Kolego sympatyczny. 90-120zł zapłacą Miłośnicy , za ciekawą trasę z fotostopami. Za te pieniądze zapomnij o matkach z dziećmi. Chyba że w cenie będzie kompleksowa obsługa z wejściami do ciekawych miejsc w punkcie dolcelowym plus ekstra dodatki typu gril na peronie w "Koziej Wolce" i piwo dla tatusia. Bilety na Pirata to normalna taryfa więc ma frekwencję , inaczej woziłby powietrze. Uchował sie jedynie dlatego że podwozi ludzi prawie na plażę. "Korsarz" wypadł po dwóch kursach bo poza przejazdem PKP nie potrafiło nic więcej zaoferować , a dla nygusowatych Polaków dreptanie kilometra na Skwer Kościuszki to już było za wiele. Pamiętaj jeszcze o takim drobiazgu że u sąsiadów jest z mlekiem matki wypijana świadomość że pieniądze z pociągu specjalnego ida na szczytny cel utrzymania skansenu i nic się nie zmarnuje więc frekwencja jest jak należy. U nas przepadają w wielkim worku zwanym PKP. Prosze mi powiedziec ile kasy z "Pirata" trafiło na konto Wolsztyńskiej szopy?. Ale próbujcie , czemu nie , cel jest oczywista bardzo pozytywny. Ale czemu tylko oklepana Wielkopolska? NP. Warszawa -Zagórz w połączeniu z bieszczadzką kolejką, przecierz nikt nie mówi że natychmiast pociąg musi wracać w ten sam dzień. Wachadło na Helu, Białystok-Augustów-Suwałki. Turystów z portfelem nie brakuje , tylko poza biletem trzeba im zapewnić coś więcej , jak w innych ościennych krajach.
Pozdrawiam

Filip B.

Janku nie bój się, TPWP szykuje kolejną edycję "Floty" i jeśli wszystko ułoży się po naszej myśli, będzie duuużo ciekawiej niż oklepany po dziesięćkroć Kołobrzeg i latarnia morska. Jak dotąd jesteśmy jedyną organizacją, która nie tylko o nich mówi, ale robi pociągi z parowozami, więc jeżeli technicznie (na co nie mamy wpływu) będzie wszystko ok, tegoroczna impreza również się odbędzie. Mam nadzieję, że nie zabraknie Cię wśród pasażerów! Wink

Pozdrawiam!
FB

NaNu

W 2008 zorganizowałem "KAPRA", ale to było za sponsorskie pieniądze. Natomiast w 2012 jest 90 rocznica linii Helskiej. Organizacyjnie zobowiązuję się pomóc, gdyby coś mogło zaistnieć.

Ariel Ciechański

Patryk Skopiec

Witam ponownie,

pragnę podzielić się z Wami drobnym przemyśleniem.
Wątek przez dwa dni został przeczytany ponad 600 razy, ilości odpowiedzi na postawione pytanie można szukać ze świecą.
Na tym polega nasz problem, że nie potrafimy wspólnie zadziałać. W innych wątkach przeczytamy o podobnym braku współdziałania - np w kwestiach zeszłorocznych zmagań w sprawie niedopuszczenia do zagłady pięknego kompleksu parowozowni w Gnieźnie, gdzie indziej problemem było wystosowanie apelu do lokalnych władz w kwestiach ratowania kolejnego lokalnego zabytku techniki kolejowej. Przykładów aż nadto, niestety często problemem jest właśnie brak wspólnego działania.

Jeśli nie będziemy współpracować w kwestiach, ogólnie mówiąc nie najbardziej popularnych, a niestety takimi jest dziś turystyka kolejowa w Polsce, to nie osiągniemy postawionego celu.

Zadając pytanie na forum zajmujacym się tematem o który pytałem, zakładałem, że zostanę zarzucony mnóstwem przemyśleń dotyczących zalet i wad takiego, a nie innego pomysłu. Do tej pory niestety z coraz większym rozczarowaniem spodziewam się różnych głosów krytyki PO URUCHOMIENIU PRODUKTU TURYSTYCZNEGO, chociaż zaproponowałem specjalistom, za jakich Was uważam, dyskusję na temat założeń, jakimi powinniśmy się kierować, aby trafić w rynek i dla ogólnego dobra uratować ten czy tamten element odchodzącej na naszych oczach starej kolei.

Na dziś nie jest jeszcze za późno w tamacie Parowozowni Wolsztyn, zapraszam zatem wszystkich do współpracy - proszę odpowiedzcie na moje pytanie z początkowego wątku - nawet, jeśli ma to być odpowiedź, że totalnie nie jesteście zainteresowani pociagami specjalnymi, jak to określono "dla matek z dziećmi". Rozumiem, że nie każdy musi lubić taki czy inny produkt - proszę tylko, abyście podzielili się swoim zdaniem.

pozdrawiam wszystkich serdecznie

Patryk Skopiec

Ariel Ciechański

Patryk Skopiec

Każdy ma prawo do swojej oceny. Ostatnim, o czym bym w tej chwili pomyślał angażując się w rozkręcenie Produktu Turystycznego jest zarabianie pieniędzy. Myślę, że trzeba przetrzymać czas w jakim takie atrakcje jak Wolsztyn są w naszym kraju niedoceniane i zrobić wszystko, abyśmy tych atrakcji (potecjalnych i istniejących) nie stracili. Na zarabianie pieniędzy przyjdzie jeszcze czas. Nie jestem zwolennikiem marudzenia, że "oni" znów nie dali kasy i teraz jest źle. Zróbmy coś, żeby było lepiej.
Problem w tym, drogi Arielu, że my chociaż staramy się dyskutować na temat tego, czy warto zadziałać w ten, czy inny sposób w słusznym celu. Ale to nie wystarczy. Niestety częstym przypadkiem jest brak jakichkolwiek działań ze strony osób decyzyjnych. Moja filozofia na dziś jest taka, że skoro nie mam wpływu na większość zagadnienia (np. remont parowozu, zatrudnienie nowych maszynistów, poprawa warunków technicznych, itp.), to może będę mógł mieć wpływ na mały wycinek tematu, np. zorganizowanie imprezy, na której większe grono ludzi zobaczy, że mamy taką perełkę. Właśnie te przysłowiowe "matki z dziećmi" korzystające z pociągów specjalnych, są niezbędne do tego, aby ktoś decyzyjny podjął decyzję o kasie na to czy tamto.

Tak jak napisałem na początku - każdy ma prawo do swojego sposobu myślenia, ale także działania. Można biadolić, że kolejny temat upadł, że zezłomowano kolejny parowóz, albo nie wyremontowano kolejnej szopy, albo wręcz przeciwnie - postarać się zadziałać. Ja wybieram to drugie i tylko tyle, bez podtekstów.

pozdrawiam

Patryk Skopiec

Ariel Ciechański

Patryk Skopiec

Myślę, że nie będzie aż tak źle, jestem niepoprawnym optymistą. Rozumiemy się doskonale, ale każdy z nas ma inną wizję działania. Zauważ jednak, że bez zaangażowania i wzrostu popularności NIKT nie zdecyduje się włożyć złamanego grosza w tę czy inną atrakcję - bo rynek powstaje tam, gdzie jest zainteresowanie, a to przyciaga kasę - o której piszesz, drogi Arielu.
Nasze działania nie ograniczą się do samego pociągu, ale o tym później. Na tę chwilę proszę użytkowników forum o tak prostą sprawę jak dyskusja o potencjale, jaki można i trzeba wykorzystać. Przy zestawieniu zaangażowania "gapiów" do "działaczy" faktycznie ręce opadają... Wolsztyn sam do takiego stanu się nie doprowadził. Każdy ma wpływ na ułamek sytuacji, która go otacza. Niech tylko co dziesiąta czytająca osoba napisze - "jestem zainteresowany" lub "nie, mam to w nosie" - a przez dwa dni zebrałoby się 60 osób na 600 czytajacych, które w grupie stanowią już całkieem pokaźną siłę. To takie proste...

Pozdrawiam wszystkich i zachęcam do dyskusji i odpowiedzi na moje pytanie

Patryk Skopiec

Szepol

Wolsztyn to moim skromnym zdaniem bękart błędnych decyzji sprzed kilkunastu lat. Mając do dyspozycji tyle innych, o wiele bardziej wartościowych i ciekawych miejsc postawiono na małe miasteczko, daleko od wszystkiego. Przez lata reanimowano tego trupa pozwalając wykrwawić się innym placówkom. Przed laty, gdy do dyspozycji były Ełk, Kościerzyna, Choszczno, Chabówka, Kłodzko, Jaworzyna Śląska i właśnie Wolsztyn. To ostatnie miejsce było oczkiem w głowie jakiegoś decydenta. Zastanów się proszę nad plusami i minusami wszystkich tych skansenów i wtedy znajdziesz odpowiedź dlaczego Wolsztyn jest workiem bez dna. Do tej pory udało się nim zainteresować jedynie panów pijących five'o'clock, jednak nie dlatego, że urzekły ich polskie parowozy i okoliczne linie kolejowe, lecz znaleźli sobie miejsce, gdzie za parę funtów można sobie pootwierać przepustnicę i podkuwać bipy. Jeżeli sama parowozownia miałaby stać się atrakcją, tylko dla której ludzie jeździliby do Wielkopolski to wszystko, jak już Ariel mówił, powinno być dopięte na ostatni guzik. Tymczasem mamy puszki po piwie na szkłach wodowskazowych, stare pogięte i wybrakowane otuliny kotła, nie wspominając już o rzeczach podstawowych takich jak szczelność. Ludzie, którzy podróżują tym ustrojostwem do szkoły/pracy też już mają dość niezliczonych usterek, dzięki którym notorycznie się spóźniają. Wyjścia są dwa: albo dajemy sobie spokój, oddajemy tabor w lepsze ręce zostawiając jedną sztukę na pomniku albo inwestujemy grube miliony w naprawy, porządny personel i promocję.

P.S. Całe szczęście, że chociaż Chabówka, Jaworzyna i Kościerzyna się jakoś utrzymały. Nie było daleko do utraty tych miejsc.

Ariel Ciechański

John C.

Na tę chwilę proszę użytkowników forum o tak prostą sprawę jak dyskusja o potencjale, jaki można i trzeba wykorzystać. Przy zestawieniu zaangażowania "gapiów" do "działaczy" faktycznie ręce opadają... Wolsztyn sam do takiego stanu się nie doprowadził. Każdy ma wpływ na ułamek sytuacji, która go otacza. Niech tylko co dziesiąta czytająca osoba napisze - "jestem zainteresowany" lub "nie, mam to w nosie" - a przez dwa dni zebrałoby się 60 osób na 600 czytajacych, które w grupie stanowią już całkieem pokaźną siłę. To takie proste...

Pozdrawiam wszystkich i zachęcam do dyskusji i odpowiedzi na moje pytanie

Patryk Skopiec[/quote]

Sugestia że do ruiny Wolsztyna przyczynili sie między innymi Miłośnicy bo nie walczyli o dobro szopy, sugerowanie że byli czy są gapiami jedynie, sprowadza Cię kolego do parteru , nie to forum. Otóż działacze są, nawet w Wolsztynie i braniem Ich w códzysłów po prostu obrażasz ludzi. Świadczy to jedynie o Twojej ignorancji. Brak Ci podstawowych wiadomości w temacie. Przynajmniej z okresu 10 lat. Ale działaj i krusz kopie na angielsko-polskim murze. Miłośnicy swoje opinie Ci wydali.

Filip B.