www.parowozy.com.pl

Ty51infy

Zawsze jak jak widzę, że kolega Kucyk coś napisał to zanim otworze temat to najpierw szybko idę zrobić sobie kawę Smile

i dopiero z kawką zasiadam przy komputerze. bardzo przyjemnie sie to czyta. Dziękuje za tak rozwinięte odpowiedzi. za niedługo będą następne pytania. Pozdrawiam, adam.

Borat

ty45408

Ty51infy

Z całą pewnością Kucyk ma dużo większe info o obręczowaniu, a z tego co ja moge powiedzieć, (bo jestem z zawodu ślusarzem) to na tym filmie widze że obręcz jest podgrzewana ponieważ wymiar obręczy chyba jest o około 1-2 mm. mniejszy w obwodzie nisz koło bose, a po podgrzaniu obręcz rozszerza się. A jak w polsce się robiło to nie wiem, wydaje mi się, że chyba w taki sam sposób

ty45408

Czy w Polsce, czy w USA obręcze sa nakładane na gorąco. Tyle, że w Polsce, jak pisze kol. Borat nie stosowało się takich "patentów" jak zakładanie obręczy bez wyjmowania zestawu kołowego. Jak w tym przypadku zabezpieczyć obręcz przed zsunięciem, jak wcisnąć pierścień zaciskowy? To jest ciekawe.

Kucyk

Tak na wstępie zaznaczę iż nie jestem technologiem napraw (zajmuję się jedynie eksploatacją), stąd moje dywagacje odnoście zdjęć podgrzewania obręczy należy zaliczyć do domniemań.

Na zdjęciach zaprezentowano zdejmowanie obręczy z zestawu napędowego. Tak jak Kolega Ty51 napisał, obręcz po podgrzaniu do temperatury ok. 300*C, rozszerza się tak, iż średnica wewnętrzna staje się większa od średnicy zewnętrznej koła bosego. Umożliwia to założenie, jak również zdjęcie obręczy.
Zjawisko to nie jest zawsze dobre - zapewne widzieliście na taborze takie znaki - kreski na kołach które namalowane na obręczach i kołach bosych w przypadku wzajemnego obrócenia się elementów dają rewidentom znać że coś niedobrego się dzieje.
Skąd może się takie przesunięcie wziąć? Żartem jest oczywiście opowiadanie, że zdarza się iż mechanik tak ostro ruszy lokomotywą aż obręcze się przekręcą. W rzeczywistości wystarczy kilka kilometrów jazdy na lekkim przyhamowaniem i obręcz w wyniku tarcia klocków o nią nagrzewa się do tych 300* i luzuje.

Teraz pytanie co miał autor na myśli zdejmując z amerykańskiej maszyny w ten sposób obręcz że grzał ją na parowozie?
Normalnie, jeśli profil obręczy traci swe parametry, wywiązaną oś mocuje się w tokarni (albo wjeżdża całtm pojazdem na tokarkę podtorową) i tam się ją reprofiluje kształt. Jest to możliwe, póki starczy materiału - wszak obręcz ma minimalną grubość, której przekroczyć nie wolno. Jeśli zaś tak się stanie że "kapcie" są już zbyt cienkie aby umożliwiały jeszcze jedną "obtoczkę" (sprawa odstawienia Pm36 się kłania) wtedy zużytą obręcz przepala się palnikiem skutkiem czego sama spada.
Tutaj wydaję mi się obręcz zdejmowano gdyż nie było możliwości, bądź nie opłacało się wywiązywać zestawu do obtoczenia, czy też warsztat nie dysponował tokarnią do zestawów. Zestaw trzeba było obtoczyć bo może maszynista "podkuł" niewłaściwie hamując parowóz, albo nalepy się porobiły? W każdym razie zamiast całej osi, na tokarnie powędruje jedynie obręcz, która znów zostanie założona. To takie bieżnikowanie parowozowej opony. Very Happy

Co do indykatorów to nie mam żadnej wiedzy praktycznej dotyczącej tych urządzeń, choć kiedyś mocno zastanawiałem się nad budową takiego przyrządu diagnostycznego opartego na przetworniku ciśnienia, czujniku odległości i prostym kontrolerze. Finał był taki że nauczyłem się rozrząd ustawiać bez tych nowomodnych wynalazków.

ty45408

Kucyk

Żartowałem oczywiście z tymi nowomodnymi trendami, choć zastosowanie elektroniki i komputerowej wizualizacji danych, o czym myślałem tworząc koncepcję przyrządu, można nazwać nowomodnym.
Jako że z indykatorów znam jedynie indyka (zebranego z) torów pozwolę sobie na zadanie pytania całkowicie odmiennego, choć jak najbardziej tematycznego.

Otóż jeden z Kolegów po obejrzeniu filmików typu:
http://www.youtube.com/watch?v=QB-a9VFE8NU
http://www.youtube.com/watch?v=7Rhkndb4hrs
http://www.youtube.com/watch?v=kXUaq6bhY5Y
stwierdził, że nie wolno tak dawać w rurę parowozom, bo to są stare maszyny które trzeba oszczędzać.

Jakie jest Wasze zdanie na temat dążenia do rozwijania pełnej mocy przez parowe smoki?

ty45408

Uważam, że takie pokazówki stosowane czasami dla uciechy gości, rzadko i bez obciążenia wagonami, nie powinny mieć wielkiego wpływu na stan parowozu. Stosowane są zawsze na wszelkich "parowozjadach", jest dużo dymu, szumu, koła "buksują", dzieci się cieszą. Podobnie jest z paleniem gum na pokazach samochodów. Natomiast w normalnej eksploatacji, z obciążeniem pociągiem jest to nie do przyjęcia. Oczywiście pełną moc trzeba rozwinąć w jeździe pod górę, z pełnym obciążeniem, ale obecnie raczej to parowozom nie grozi.

Szepol

ty45408

Nie wydaje się mi to wogóle możliwe, jako że od zenętrznej strony obręcz ma kołnierz o średnicy sporo mniejszej od wymiaru koła bosego. Od strony wewnętrznej zaś w obręcz włożony jest pierścień zaciskowy rozwalcowany na skośnej powierzchni tegoż koła. Nawet gdyby podgrzać obręcz tak, aby się poluzowała, to i tak nie będzie widać od zewnątrz żadnej szczeliny, w którą można byłoby wcisnąć jakiś pasek blachy. Taka właśnie konstrukcja zabezpiecza obręcz przed spadnięciem.
A ponadto co może dać wciśnięcie paska blach o grubości np: 1 - 2 mm? Spowodowałoby to zwiększenie tylko średnicy koła o 2 - 4 mm, a tu chodzi o grubość obręczy, która nie może być mniejsza od 35 mm (dla nowej przyjmuje się 75 mm).

t-o

Ty51infy

Ja podobnie jak kolega ty45408 uważam, że chwilowe dawanie w rure nie powinno wpłynąć na nadmierne zużycie parowozu. Ale wydaje mi się, że przy takim gwałtownym ruszaniu występują duże siły na czopach korbowodów i wiązarów przez co mogą się szybciej zużywać panewki. To takie moje przemyślenia;)

AXEL

Gwałtowne ruszanie? Gdzie ono tu występowało bo jakoś nie widziałem.

Parowóz jak każda maszyna musi szybko rozpędzać sie do nominalnych (konstrukcyjnych, przewidzianych) warunków pracy. Więc jeśli ma dany pociąg jechać 20km/h to należy tę prędkość osiągnąć jak najszybciej bo to właśnie w trakcie rozpędzania obciążenia są największe. Stwierdzenia, że jeśli tak będę eksploatował parowóz w Krośnicach to pewien Pan nie wróży mu długiego życia są po prostu śmieszne.

A przedmuchać rury czasem trzeba, ot co, nie Kucu?

Ty51infy

AXEL w tych filmach nie. ale chodziło mi o takie coś jak w filmie CZŁOWIEK NA TORZE ta scena jak w moim podpisie