www.parowozy.com.pl

AXEL

Z tego co wiem to nie ma parowozu z 4 wężami a jeśli jest to chętnie zobaczę. 4 węże mają lokomotywy spalinowe i elektryczne a dodatkowa para z żółtymi końcówkami służy do sterowania pełnym ciśnieniem urządzeń odbiorczych na wagonach tj. otwieranie drzwi w osobowych czy klap do wyładunku materiałów w towarowych.

Filip B.

MichałŁ

No kolego zdecyduj się jakim ciśnieniem bo ty piszesz że 0,8MPa a na manometrze ze zdjęcia jest 1MPa.

Tomi

ty45408

ty45408

MichałŁ

AXEL

Ja tam na niemieckich nie jeżdżę i jakoś mnie nie ciągnie Wink

W PL nie stosowano instalacji do zasilania obwodów pomocniczych na parowozach, stąd brak mojej wiedzy. Zapewne Niemcy przystosowali parowozy do tego by zasilać wagony w pociągach retro. Cóż, co kraj to obyczaj. Ważne że się wyjaśniło po co są i że są również na parowozach.

MichałŁ

Tak by się uczciwie rozejrzeć to by można stwierdzić że tylko polskie parowozy nie miały sprzęgu przewodu zasilającego. U naszych sąsiadów nawet poczciwy Ty2 doczekał się takiego sprzęgu, a ponadto serwomotoru nastawnicy i instalacji na mazut, do tego przeniesiono (chyba dla bezpieczeństwa) głowicę parorozdzielczą na zewnątrz budki
[link widoczny dla zalogowanych]

Mam takie pytanie. Jak wyglądała taka instalacja mazutowa na polskich parowozach zwłaszcza chodzi mi o umiejscowienie palników i przeróbkę paleniska. Bo na rosyjskich parowozach (czy też na powyższym Ty który przerabiali Rosjanie) obmurowywano wtedy dolną część skrzyni ogniowej okładano szamotką oraz murowano nowe sklepienie poniżej rur cyrkulacyjnych tworząc tak jakby dużą szamotową komorę spalania. Palniki były umocowane na wysokości miejsca gdzie w normalnym "węglowym" parowozie wchodzą do popielnika lagi napędzające wywrot rusztu.
Wiem że w polskich mazutowcach rozwiązano to inaczej jednak nie mogę znaleźć żadnych dokładniejszych informacji.

Tomi

MichałŁ

Może mało widziałem ale jeszcze nie widziałem instalacji z zaworem redukcyjnym między zbiornikami głównymi a przewodem zasilającym. Nawet w Ludmile gdzie sprężarka też bije do 1Mpa nie ma żadnego reduktora i w przewodzie zasilającym mamy tyle co w ZG. Jeżeli posiadasz jakiś schemat albo fotki takiej instalacji z zaworem redukcyjnym chętnie go zobaczę.

Były a może jeszcze gdzieś są używane regulatory sprężarki sterowane dwoma ciśnieniami
[link widoczny dla zalogowanych]

Tomi

ty45408

MichałŁ

[link widoczny dla zalogowanych]
Ten schemat?
to jest zwyczajny układ systemu Westinghousa (mamy kran maszynisty H-6 zawór dodatkowy S-6 i rozdzielacz nr-6)
Wygląda to jak wygląda gdyż ten system ma dość orginalne połączenia kranu maszynisty kranu dodatkowego i rozdzielacza.

U nas w wagonach też wykorzystuje się powietrze z "żółtego" przewodu do napędu różnych elementów pomocniczych. Niektóre typy hamulców też maja zasilanie z "zółtego" sprzęgu.

ty45408