www.parowozy.com.pl

MichałŁ

Na schemacie powyżej żółty przewód to przewód główny (break pipie)
Co do malowania końcówek sprzęgu to co kraj to obyczaj np. w W dawnym ZSRR sprzęg przewodu zasilającego jest pomalowany na niebiesko zaś ichni żółty sprzęg (dziś już prawie niespotykany zastąpiony przez zielony) służy zupełnie do czego innego.

Ty51infy

no to znowu tradycyjnie ja mam pytanie; w budce maszynisty znajduje się manometr do mierzenia ciśnienia w skrzyni suwakowej, dlaczego mechanik musi wiedziec jakie tam jest ciśnienie i czy musi je odpowiednio regulować za pomocą przepustnicy czy za pomocą nastawnika

MichałŁ

Maszynista nie musi wiedzieć jakie jest ciśnienie bo wtedy każdy parowóz miał by taki manometr w obowiązkowym wyposażeniu. Ale można go mieć podobnie jak w lepszych parowozach pirometry do pomiaru temperatury pary.
Wyjaśnienie w tym filmiku jest bardzo dobre http://www.youtube.com/watch?v=zrXFQMX2mXU
czyli staramy się jeździć przy możliwie największym ciśnieniu a moc regulować nastawnicą.
Ja nie znam się dokładnie na tych termodynamicznych naukach ale ekonomiczniej jest wpuścić do cylindra mniej pary o wyższym ciśnieniu (przepustnica otwarta małe napełnienie) i żeby ona rozprężając się wykonała pracę niż wpuszczać więcej pary o mniejszym ciśnieniu (przymknięta przepustnica, duże napełnienie)
Taki manometr pomoże też zdjagnozować jakieś problemy w układzie dolotowym.

ty45408

MichałŁ

Śląsk czy Ferrum już nie miał.
To moje określenie "Wyposażenie obowiązkowe" trochę nie wypaliło, chodziło mi o to że nie jest to niezbędne do jazdy. To tak jak w samochodach w niektórych jest tylko prędkościomierz a w innych komputery pokładowe.

ty45408

Od kiedy zainstalowano kamery w parowozowni Wolsztyn widzę, że czasem wyciągany jest przez obrotnicę parowóz Ok1-322 na tor oczystkowy i po upływie dnia wpychany jest z powrotem na swoje stałe miejsce postoju przez aktualnie "będący na chodzie" parowóz Ol49. Co ma na celu ta operacja?

maly97

Przecież samochody z węglem muszą jakoś wjechać Razz

ty45408

para_buch

ciekawe czy węgiel pochodzi ze Śląska czy już z Chin? Razz

maly97

Podobno z Chin...

MichałŁ

A ja mam takie pytanie.
Dlaczego w parowozach nie ma zaworów bezpieczeństwa na zbiornikach głównych?
We wszystkich innych lokomotywach zawsze są dwa zawory (a czasami jeszcze trzeci na chłodnicy międzystopniowej), a nie widziałem jeszcze żeby parowóz takie posiadał. Co na to TDT?

ty45408

Borat

MichałŁ

Też tak myślałem że może stosunek średnic cylindrów jest tak dobrany zęby nie dało się nabić więcej.
Ale przecież kotły mają różne ciśnienia a sprężarki są takie same. A całkowitym zaprzeczeniem tego myślenia była sytuacja gdzie właśnie przez zawieszony regulator ciśnienia sprężarka spokojnie nabijała (i nie zamierzała przestać) powyżej 8 bar mimo tego, że w kotle było mniej niż 12 bar.

ty45408