www.parowozy.com.pl

spike232323

Koles co ty ******, przeszkadza ci że najbardziej reprezentacyjny budynek w miescie ma w koncu porządne oswietlenie. Niby taka laicka Francja a kazda katedra, kościól jest widoczny juz z daleka. To jest znak dla przejeżdżających że może w tym mieście jest coś ciekawego do zobaczenia i może warto sie zatrzymać. A przez to i trafia się do parowozowni.
Jak juz ktos zaznaczył, ciagle pytasz i sie czegos czepiasz...zastanów sie troche.
Co do tematu oświetlenia terenu przy zimnych parowozach, to klucze do skrzynki oświtleniowej maja właściciele szkół nauki jazdy i to oni wł/ wył oświtlenie. Pytanie czyj to teren, i czy przypadkiem nie pkp, za co ów pkpp bierze pieniądze...

Wykropkowano wulgaryzm

lewar

Indywidualnie oczywiście trudno coś zrobić ,bo jak by nie było to jest zakład pracy!
Dlatego aby zaradzić temu problemowi ,powstało TPWP ,które działa na tym " żywym organiźmie ", i stara się jak najwięcej działać dla dobra parowozowni.
Jednym z takich działań ,niemożliwym do zrealizowania jeszcze niedawno, był pociąg specjalny .
TPWP zaprasza oczywiście w okresie letnim, wszystkich dla których ratowanie piękna starej kolei jest ważniejsze . Każda para rąk przy renowacjach ,czy innych działaniach jest mile widziana.
Pozdrawiam!

kraku$

lewar

No niestety takie jest życie wolontariusza! Trzeba często zrezygnować z innych przyjemność, nakłamać szefowi o chorobie ,a czasem i dołożyć do interesu!
Wszyscy aktywni miłośnicy z innych towarzystw i klubów dobrze wiedzą o co biega. No! żeby nie było że o nich zapomniałem indywidualiści i niezrzeszeni, też czasami ponoszą swoją ofiarę za swoje hobby.
Pozdrawiam!

Penner-K

lewar

No i dobrze wydają ! A czym mają sie chwalić kościołem ,jeziorem? Takie atrakcje ma prawie każde miasto i gminna. A o takiej parowozowni to se inne maista mogą tylko pomarzyć!
Zobacz! Ja jestem prawie co wekeend w Wolsztynie, od soboty do niedzieli! Tutaj kupuje żarcie ,picie, tankuje paliwo i żeby było śmieszniej robię zakupy ,które wiozę do Poznania , bo tutaj jest lepsze niż w Poznaniu. Zostawiam kupę kasy w Wolsztynie i to samo robią turyści, którzy przyjechali tutaj dzięki promocji i reklamie miasta.
Rozumiesz Penner-K temat?. Tak robią wszystkie miasta i wiochy w Polsce i zagranicą i w tym przypadku Wolsztyn niczym sie nie wyróżnił. Reklama i promocja!
Pozdrawiam!

Doctor

ziomek?

W Czerwieńsku paru maszynistów z chęcią by się przesiadło na parowozy. Jak rozmawiałem z kilkoma to swoją pracę zaczynali na parowozach i jak by im ktoś zaproponował dobre warunki finansowe to z chęcią by się przesiedli ponieważ mają już dość "Rumunów" i "Byków"

pit

Witam! Rozmawiałem jakiś czas temu z ludzmi w leszczyńskiej "szopie". Jest tam kilku, którzy rozpoczynali swoje "jazdy" na parowozach. Dowiedziałem się, że był nawet zamysł "przesunięcia" kilku do Wolsztyna, niektórych na początek na odnowienie uprawień, pozostałych do planu, jednak sprawa chyba obecnie "przycichła". Pozdrawiam!

Daniel

Witam. Zadajecie panowie pytania o dorabianie części do parowozów. Sporo czasu już siedzę w branży metalowej i wierzcie mi że wszystko da się dorobić (odlać, dotoczyć, wyfrezować, dociąć, pospawać, odkuć, pogiąć, obrobić cieplnie, ponitować - to chyba wszystkie rodzaje obróbki stosowane w parowozach), problem jest tylko finansowy - ostateczne jak będzie taka potrzeba i uzasadniona opłacalność to można otworzyć warsztaty i fabrykę parowozów. Problem jest taki że dorabianie jednej części np. odlew silnika parowego łącznie ze zrobieniem formy i ostateczną obróbką mechaniczną to jest majątek, ale technicznych przeciwskazań nie ma. Tylko kto za to zaplaci? To właśnie ekonomia skazuje parowozy na stanie na pomnikach a nie technika. Ludzie też się znajdą, bo nie jest powiedziane że spawacz robiący kotły do elektrowni nie pospawa kotła od parowozu. Jeżeli zniszczony przemysł po wojnie był w stanie szybko zbudować lokomotywę, to teraz też by się to udało. Teraz naprawdę nie jesteśmy głupsi. Pozdrawiam.

John C.

Kolega słusznie prawi. Dawców cześci brak , brak radośnie zezłomowanego parku technologicznego do profesjonalnego remontu parowozów. (jak zwykle w Polsce, inni zachowali). To co szczęśliwie zostało w Pile , Gnieźnie to manufaktury które robią POWOLI I DROGO!!
Skoro brak dawców to POJEDYŃCZE części zamawiane są poza PKP więc bardzo drogie. W obecnej sytuacji kiedy przewozy lokalne przejmą samorządy mowy nie ma o radosnym dotowaniu Cargo w Wolsztynie.Samo Cargo ma teraz problem skąd wygospodarować 40 milionów na zapłacenie kary za praktyki monopolistyczne więc tną koszty gdzie się da.Jeśli nie odbudują profesjonalizmu do remontu parowozów(bo nie odbudują) to zapomnijmy o ruchu planowym. Wcale bym sie nie zdziwił że wycięcie czterech miesięcy z planu to ciche porozumienie miedzy spółkami. Pozdro.

Marek Z.

elektryk

Też kiedyś wpadłem na podobny pomysł - tj. utworzenia "banku części zamiennych" ale chyba jest to mało realne z dwóch powodów: Po pierwsze większość egzempalrzy obecnie ciętych już dawno została pozbawiona najbardziej łakomych kąsków, takich jak chociażby cała armatura i osprzęt. Z kolei zachowywanie zasadniczych elementów, takich jak fragmenty układu napędowego napotka jeszcze większy sprzeciw, bo zarówno strona sprzedająca jak i kupująca (tnąca) jest zainteresowana oddaniem do huty jak największej masy złomu (powód 2).