www.parowozy.com.pl

ty45408

Witam pana - Panie Miłoszu!
Kontynuując dyskusję, której tematem jest "Co dalej?" myślę, że dla wszystkich oczywistym jest, że CARGO ma zarabiać na przewozie towarów. Dyskutowałbym, czy da się pogodzić strategię marketingową nastawioną na osiągnięcie zysku z mecenatem lub jego nowocześniejszą odmianą - fundacją, które to formy z założenia nie mają charakteru działalności gospodarczej. Słusznie zauważa również we wcześniejszym wpisie kol. "taboret 1", że dla takiego giganta jak CARGO mającego za rok 2010 ponad 4,5 mld przychodu, przeznaczenie nawet kilku milionów zł na utrzymanie parowozowni nie wpłynie znacząco na roczny bilans przedsiębiorstwa. Wiadomo również, że skansen Chabówka dopiero gdy dostał się pod skrzydła CARGO (dzięki osobistemu zaangażowaniu v-ce prezesa PKP Bogdana Waligórskiego) uniknął widma likwidacji i możliwe stało się dokonywanie napraw parowozów i dalsze działanie.
Jeszcze raz sprawdziło się powiedzenie, że aby coś zrobić to najpierw trzeba chcieć to zrobić.
Dlaczego więc w przypadku Wolsztyna nie ma takiego zaangażowania CARGO jak w przypadku Chabówki?
A może zamiast tworzyć spółkę prawa handlowego, która z natury jest nastawiona na zysk ( co w przypadku prowadzenia osobowego ruchu planowego parowozami jest z góry skazane na niepowodzenie) powołać do życia jakąś organizację zarejestrowaną jako organizacja pożytku publicznego (OPP) egzystującą z darowizn - czyli mecenatu CARGO, Urzędu Marszałkowskiego, Starostwa pow. Wolsztyn, składek członkowskich, oraz prowadzenia własnej działalności (sprzedaż biletów)? Widać to na przykładzie Chabówki, parowozowni PSMK w Skierniewicach, Jaworzyny, gdzie podejrzewam za dużo mniejsze pieniądze, niż te wydawane na prowadzenie "ruchu planowego" prowadzona jest działalność mająca za zadanie utrzymywanie pamiątek kolejnictwa, organizacja okolicznościowych imprez, przejazdów zabytkowym taborem (dotyczy to tylko Chabówki).
Jeżeli ma to być mecenat, to niech będzie to mecenat jaki znamy z definicji tego słowa, a nie próby zarobkowania na mecenacie. Oczywiście mecenat taki powinien być reklamowany w działalności OPP, lecz nie można założyć że przyniesie on konkretne wartości zysku, jakich oczekujemy w spółce.
Może to wszystko co piszę jest pobożnym życzeniem, lecz trudno patrzeć jak z roku na rok Wolsztyn chyli się do upadku i niedługo może być tylko "ostatnią parowozownią, która prowadziła planowy ruch osobowy na świecie".
Na zakończenie i dla przykładu chciałbym dodać, że działające w Niemczech Niemieckie Towarzystwo Historii Kolejnictwa - DGEG, utrzymujące się głównie z datków sponsorów i składek, posiada 3 parowozownie, kilkanaście parowozów i innych lokomotyw, wagonów, prowadzi wycieczki pociągami retro,wydaje książki dla miłośników starej kolei i całkiem dobrze egzystuje.
Pozdrawiam i życzę sukcesów!

bydgoszcz_waskotorowa

Mija pierwszy tydzień lipca, a tu dotychczas nie było ani jednego dnia z parowozem w ruchu planowym.

Pm36-2 --> naprawa ruszt od 03.07., ostatni raz w planie 30.06.
Ol49-59 --> naprawa rury komunikacyjnej od 27.06., ostatni raz w planie 20.06.
Ol49-7 --> naprawa panewki od 29.06., ostatni raz w planie 27.05.

Pozwoliłem sobie zrobić mała statystykę ruchu planowego. Wydaje mi się, że od początku istnienia strony p. Wojtka Lisa, czyli od 11 lat sytuacja nie była tak opłakana. W czerwcu Pm36-2 prowadziła plan przez 5 dni, Ol49-59 przez 7 dni, a spalinówka aż 18 dni!. Licząc od początku roku nie jest wiele ciekawiej:
Ol49-7 --> 6 dni
Ol49-59 --> 27 dni
Pm36-2 --> 45 dni
Pt47-65 --> 31 dni
Spalinówka --> 77 dni

Spółki Parowozownia ciągle nie ma, mimo obietnic i zapewnień regionalnych samorządowców.
Nie chcę tutaj wgryzać się mocno w politykę, ale tak się składa, że kujawsko-pomorskie i wielkopolskie mają regionalny samorząd spod tego samego szyldu partyjnego. Przed wyborami 2010 w Bydgoszczy najwyższe głowy TEJ partii zarzekały się i obiecywały na każdym kroku, że budowa bardzo ważnej dla miasta ekspresówki S5 ZAKOŃCZY się do 2013 roku. Elektorat łyknął, partia wygrała, a sprawa oczywiście przycichła. Teraz, gdy po interpelacjach opozycji zaczęto znowu wałkować temat, okazało się, że S5 nie będzie ani w 2013, ani w 2017, a najwcześniej w 2024. Żenada. Być może ta inwestycja jest dużo bardziej uzależniona od budżetu centralnego, ale tam i tu wszystko od samej góry po sam dół jest w ramach tego samego ugrupowania, które jak widać, nie raczy nawet kiwnąć palcem, by zrobić cokolwiek w temacie ważnych inwestycji - czy to komunikacyjnych (kujawsko-pomorskie), czy turystycznych (wielkopolskie). Następne wybory samorządowe w 2014 roku. Pytanie, czy wtedy TA partia będzie mogła już cokolwiek obiecać, gdy parowozownia i loki będą już zimne jak skała.
-------------
Coś czuję, że jeśli do końca tego roku spółka nie powstanie, jest duże ryzyko, że Cargo wycofa się z ruchu planowego, jak i napraw średnich/głównych parowozów, a na paradę w przyszłym roku Wolsztyn wystawi wszystkie czajniki z ważną rewizją, czyli...samą Ol49-59 (o ile oczywiście nie nawali w niej sprężarka, rura komunikacyjna, rozrząd pary, suwaki lub tysiąc innych rzeczy, które padły po cudownej naprawie średniej w Lesznie, którą ukończono zaledwie w marcu br.).

Tomek

Raczek

Dodałbym jeszcze, że Peema w czerwcu była przez 7 dni w ruchu, a nie 5 Wink

Statystyki oczywiście przerażające i raczej nie napawają optymizmem. Choć w zeszłym roku w sierpniu też zbyt wesoło to nie wyglądało. Miejmy nadzieję, że od dziś będzie już lepiej jeśli chodzi o ruch planowy Smile

bydgoszcz_waskotorowa

bydgoszcz_waskotorowa

Strona Wolsztyn Experience opublikowała najnowsze informacje na temat planów parowozowni:

Ariel Ciechański

John C.

Raczek

Ciekawa sprawa z tym Ty2, ale jakoś nie chce mi się wierzyć. Powrót Ol49-69 planowany jest jakoś na przełomie lutego i marca. W każdym razie w marcu ma już jeździć.
Orientuje się ktoś może jak wyglądają prace przy Peemie? Strasznie wygląda stojąca bez tendra wśród wraków...

AXEL

O Ty2 słyszałem już kilka miesięcy temu. Życzę aby to poszła "Baśka" jeśli już do tego dojdzie bo "Składaka" po prostu szkoda. Niech się angole męczę, a co, szkoła życia dla maszynisty Smile

Ty2-911

Björn Bollmann

[quote]lepiej, żeby do tego w ogóle nie doszło,[/quote]

A pewnie, żeby nie doszło...jasna sprawa!!!

Pozdr.
B.B.

Borat

Jakiej działalności? Kiedy tam jakiś pociąg z parowozem dla Kowalskiego jechał / pojedzie?