www.parowozy.com.pl

Panewka

Młody (jak mniemam) kolego , właśnie bylo kilka skansenów i zostało zlikwidowanych. Właśnie z braku środków na utrzymanie i rozwój. Degrengolady jest ciąg dalszy, koncepcje między Samorządami i PKP o Chabówkę , Kościerzynę i Wolsztyn trwają i końca nie widać.
Przypomnę że najpierw padło Choszczno, później Ełk i Karsznice. Pyskowice i Skierniewice istnieją dzięki niesamowitemu uporowi wolontariatu i walczą z kolosalnymi wyzwaniami budowlanymi. Jaworzyna została uratowana dzięki prywatnemu inwestorowi. Może tędy droga, tylko ilu jest w Polsce Dr. Gerberów. NIE MA.
Szczęśliwie o niebo lepiej jest na wąskich torach ale i tam mają problemy . Szczególne pozdrowienia dla Koleżeństwa z koszalińskiej kolejki.

Jorg

Kolżanki i koledzy co się dzieje zero wiadomośći z skansenów , jeśli chodzi o WL to wszystkiego trzeba się domyślać. Dlaczego Pt-a ma tender od Ol49-7 , co się dzieje własnie z tą Ol-ką . Co z pozostałymi kopciuchami( Ok22, Tr5, Ok1)? Zero informacji z Leszna naprawy na jakim są etapie. Gdzie ta renowacja Ty42 na którego to Fundacja Ery Parowozów kasę posiada(ła). Pare tygodni temu odwiedziłem Chabówkę ładnie odnowiona OKl27 natomiast przy Ty23 nic się nie działo ,może do parowozjady będzie odnowiony? Jeśli będzie kasa?

NaNu

Cyprian Kamil Norwid napisał:
"Ideał sięgnął bruku"
A miłośnicy powinni napisać:
"Ruch planowy sięgnął polepy".
Czy koledzy z TPWP mogą napisać co i częściami od czego kiedykolwiek pojedzie? Bo kanibalizm osiąga poziom PRL-owskiego PKS-u.
Od dwóch lat z powodu bezsensownych "planów" na Pomorzu nie ma pary.
Z pewnością inne regiony też by się załapały. W dzisiejszym "Dzienniku Bałtyckim" napisano, ze Kościerzyna jako miasto nie ma gości. I na pewno częściowo wynika to z braku ciekawego połączenia Costeriną. Wtórnie skansen nie tez gości. I zaraz ktoś powie, to po on tam.

Irys

Koledzy z TPWP nie mają obowiązku spowiadać się co ze swoimi parowozami robi (a właściwie czego nie robi) PKP Cargo:) A co ma parowozownia w Wolsztynie do kursowania casteriny? Planowce zleca UM w Poznaniu, a casterine oidp UM w Gdańsku. Ruch planowy nie ma to nic wspólnego. Proponuje ci założyć firmę, kupić i wyremontować dwa parowozy i wówczas będziesz mógł zajmować się ich leasingiem. Wówczas inne regiony też się załapią Smile

NaNu

Sprawa "Costeriny" jest taka, że obsługiwał ją parowóz z Wolsztyna, a od dwóch lat nie można dostać nic na lato. W zeszłym roku były pieniądze na "Kapra II", ale brak było sprzętu.
Co do TPWP, to jako najbliżsi geograficznie i duchowo powinni się czuć moralnie zobowiązani do informowania, a tym czasem na Stronie czas stanął w Szczecinie.
A poza zagadnieniami merytorycznymi, czuję się urażony tonem odpowiedzi.

Andrzej T.

Filip B.

Hm, na stronie TPWP czas nie stanął w Szczecinie, lecz mija na pracach melioracyjno-ogrodniczo-torowych na linii Wolsztyn - Nowa Sól. Geograficznie więc wszystko "się zgadza".

Czy w obecnej sytuacji, TPWP mogłoby zrobić cokolwiek więcej w sprawie ruchu planowego? Przynajmniej w teorii wszystko gra - parowozy są ujęte w całorocznym rozkładzie (ktoś w ogóle pamięta, że TPWP rozpętało przed rokiem zadymę?), w składach pociągów kursują oliwkowe wagony. Tyle mogliśmy zrobić i zrobiliśmy. Rolę platformy informacyjnej pełni znakomicie strona Wojtka. Niestety choćbyśmy bardzo chcieli nie potrafimy przewidzieć, czy w poniedziałek padną inżektory, pompa, czy wytopi się oś tendrowa.

To, że pozostały 2 sprawne parowozy i garstka obsługujących ich maszynistów nie jest spowodowane działaniami lub zaniechaniami TPWP lecz właściciela parowozowni i podmiotów go finansujących (w taki lub inny sposób).

Jeszcze słówko o "Parze na Pomorzu" - te pociągi się bilansowały. Były wpisane w rozkład w roku 2009, ale nie ruszyły, bo przyszedł kryzys, a z kryzysem nowy dyrektor w Gdyni. Pomysł z Chabówką jest dobry, ale bez woli "na miejscu", czyli na rzeczonym Pomorzu nic się nie zdziała.
Pozdrawiam!
FB

mpmazurek

Na początek, należałoby się zastanowić, dlaczego w Kościerzynie nie ma żadnego sprawnego parowozu...

Co do Chabówki-skoro centrala Cargo stwierdziła, że nie ma środków finansowych aby uruchomić przejazdy retro w Małopolsce (Zakopane-Chabówka-Dobra, węzeł Kraków) to ciężko mówić o uruchomieniu przejazdów na Pomorzu.

Ogólnie rzecz biorąc temat ten był omawiany N razy-Chabówka to muzeum w którym w założeniu ruch nie jest tak intensywny jak w Wolsztynie. Ma to korzystne odzwierciedlenie w stanie eksponatów. Pomysł wypożyczania czegoś z Chabówki do Kościerzyny uważam za bezsensowny z uwagi na odległość i charakter placówki.

Irys

Czy bezsensowny? Zakładając że jeździłby przez trzy miechy jest to jak najbardziej uzasadnione. Tym bardziej że jak wiadomo od dwóch sezonów w Chabówce cisza. A do Gdyni maszyna mógłaby jechać nawet tydzień i przez całą Polskę jako "przyczepka" (jeżeli tak bardzo chodzi o koszty). Andrzej słusznie zauważył, że jedyne o co się rozchodzi to chęci, a tych wyraźnie brak. Gmina Kościerzyna jest właścicielem skansenu. Jest w posiadaniu, w względnie dobrym stanie, Ol49, TKt48 i Ty42. Na Kujawach się da, więc dlaczego bogatsze Pomorze nie miałoby dać rady?

Panewka

Nooo wizualnie oelka jest niezła, jeśli mówisz o tej w hali. Przypomnij sobie tylko że była gaszona wężem zimną wodą przez jakiegoś idiotę z przyzwoleniem ówczesnych trendów.Jak wiadomo było to jej ostatnie "wygaszenie" i zniszczenie skrzyni ogniowej. Więc jej reaktywacja raczej nie na dzisiejszą kasę potencjalnego klienta.

Bardzo proszę przestrzegać zasad pisowni!

Filip B.

Andrzej T.

łysy

Irys

Maciej96

Z tego co wiem chodzi o Ol49-3, która stacjonuje w Białymstoku, a która wcześniej stała w Ełku. Wagony to ta sama historia... Obecnie wszystko jest w gestii PKP Cargo.