www.parowozy.com.pl

Emillex

A co ten parowóz będzie ciągnął? Szynobus? Tego Elfa co przyjedzie rychle w PESY? Przecież KW nie posiadają wagonów, a tym bardziej tych oliwkowych.

Ariel Ciechański

Tp4 · Wysłany: Czw 18:24, 21 Mar 2013 Temat postu:

No cóż... w 2017 roku nasz ,,Mecenas zabytków'' na spółę z kilkoma pierdzistołkami likwiduje ruch planowy: [link widoczny dla zalogowanych]

łysy · Wysłany: Czw 21:33, 21 Mar 2013 Temat postu:

MatysJ · Wysłany: Czw 21:54, 21 Mar 2013 Temat postu:

Tp4 chyba myślał że ta parowozownia i jej pociągi planowe to jak WOŚP, do końca świata i o jeden dzień dłużej Razz

A na serio, i tak się dziwie, że jeszcze do 2017 roku chcą trzymać przy życiu ten grajdołek... Ale jak widać, nie tylko "planowce" poszły z planu spółki, też 5 czynnych maszyn zamieniono na 3 czynne. Lepiej tak niż wcale.

Tp4 · Wysłany: Pią 7:44, 22 Mar 2013 Temat postu:

Już nie można nic zakomunikować...

Andrzej T. · Wysłany: Pią 12:57, 22 Mar 2013 Temat postu:

Co by nie było - najciekawsza jest prognoza pracy przewozowej związanej z pociągami turystycznymi. Biznesplan zakłada (widoczny na prezentacji) start z poziomu 25 000 pockm w przyszłym roku i wzrosty w perspektywie kolejnych lat. Jeżeli komuś nie chce się liczyć, to podpowiem, że w tym roku, o ile wszystko pojedzie zgodnie z zapowiedziami, pociągi takie przejadą ok. 7 000 km - liczę tu zamówienia turkola i nasze (TPWP) plany. Czy wartość ta nie jest przypadkiem przesadzona? Jeżeli te prognozy się nie sprawdzą (a dałbym sobie nawet coś uciąć, że nie), to skąd wziąć pieniądze na załatanie dziury (mniej pociągów = mniejsze wpływy)? Nikt się tym póki co nie przejmuje, ale piszę to tu i teraz, żeby potem nie było płaczu.
Inna sprawa, że najpóźniej na przełomie lata i jesieni ostatecznie "wychodzi" jedna oelka. Parowozownia zostanie więc z jednym czynnym parowozem. I co dalej?

Pozdrawiam

John C. · Wysłany: Pią 14:02, 22 Mar 2013 Temat postu:

Zaorano kilka fajnych maszyn a teraz koszty ich uruchomienia to niezła kasa. Więc tłuką same Ol i trwa odbudowa Pt47 zajeżdżonej na maksa. Gdzieniegdzie mozna poczytac przecieki w jakim stanie trafiła do Chabówki. Na szczęście radość herbaciaży nie potrwa długo. Propo głównego wątku czyli rosnącej perspektywy turystyki. Za cene 230 zeta to owszem można pojechać historycznym składem raz do roku na fotki i koniec. Pozostają pociagi dla wszystkich. No dobrze , tylko one maja też generalnie stałą klijentelę i ile razy pojadą w te same miejsca. Chyba że Spółka ma asa w rękawie , ale narazie od sierpnia z jednym parowozem to szału nie ma.

MatysJ · Wysłany: Sob 14:29, 23 Mar 2013 Temat postu:

Moim zdaniem ta spółka powinna zainwestować w naprawę unikatów, Tr5, Ok1, Ok22 (chociaż w przypadku tego czajnika byłoby to trudniejsze), to są parowozy które powinny być pod parą, i ewentualnie jedna Oelka albo Petucha do prowadzenia cięższych pociągów. Nie wiem co trzeba naprawiać w Ok1-359 i ile by to kosztowało, ale ogólnie wiadomo że też mogłaby prowadzić pociągi planowe. Ale to tylko moje zdanie.

ty45408 · Wysłany: Sob 15:19, 23 Mar 2013 Temat postu:

Wyliczenia na przedstawionych wykresach to chyba są w sferze pobożnych życzeń. Biorąc pod uwagę wartości przychodów podane formie wykresu Nr 2, wynoszące 1.885.000 zł (milion osiemset osiemdziesiąt pięć złotych) w ciągu roku (od połowy 2013r. do połowy 2014r.) prosty rachunek wykazuje, że należałoby w tym czasie zorganizować 20 pociągów turystycznych. Liczę tu, że każdy pociąg będzie miał 5 wagonów po 80 pasażerów płacących za taką przyjemność po 230 zł (5x80x230=92.000 zł). Oczywiście, o ile do czerwca 2013r takowa Spółka w ogóle powstanie i podejmie działalność operacyjną. Jeżeli na takich hurraoptymistycznych założeniach ma się opierać ta cała "analiza finansowa" działalności Spółki to marnie widzę już jej początek, nie mówiąc o dalszej przyszłości.

Wisnia · Wysłany: Sob 23:27, 23 Mar 2013 Temat postu:

John C. · Wysłany: Nie 12:21, 24 Mar 2013 Temat postu:

Towarzystwo Przyjaciół "Wolsztyńskiego Parowozu" nic nie wystosuje , podejrzewam, bo z kim ma się bić?. Jest traktowane jak zwykły , każdy inny Podmiot który zamawia pociągi i jest dojone jak każdy inny. Nazwa do niczego nie upoważnia w PKP a ma jeszcze problemy jak jaśnie pan mechanik nie zaleje panewek......

Wisnia · Wysłany: Nie 16:00, 24 Mar 2013 Temat postu:

TPWP występowało do różnych instytucji (nie tylko PKP) oraz mediów w sprawie poprawy działania parowozowni oraz wypracowania odpowiedniej strategii na dłuższy okres. Teraz opracowano na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego biznesplan (jeśli tak to można nazwać), który w żaden sposób nie ma pokrycia w rzeczywistości, ale może stać się podstawą poważnych decyzji.

No to kto jak nie TPWP w imieniu miłośników może zaprotestować przeciw takim bzdurom, przeciwko jawnemu wprowadzaniu w błąd ludzi, którzy mają zdecydować co będzie dalej?

Andrzej T. · Wysłany: Pon 11:14, 25 Mar 2013 Temat postu:

zbychu · Wysłany: Pon 12:13, 25 Mar 2013 Temat postu: